Kaj morate vedeti pri vkrcanju na kolesarske ture

Končno se sanje uresničijo - pridobivate železovega dvokolesnega prijatelja. Hitro se premikate po mestu, ne da bi se zaljubili v prometne zastoje, da bi se odpravili na kolesarski izlet ali preprosto za prsi narave. Toda preden greš na polja, ne boli, da bi ugotovil, kako uporabljati novo kupljeno vozilo, tako da je vsako potovanje koristno in prijetno. Izbira pravega sedla
Pravilno usklajeno sedlo je ena izmed glavnih točk za veselje vožnje. Prvič, če imate koles za splošno uporabo, in ne poseben ženski model, potem je sedlo lahko podolgovato in ozko za vas, saj je običajno namenjeno mladim moškim. Vse, seveda, posamezno in odvisno od značilnosti strukture medenice, vendar na splošno za dekleta nastanejo krajše in širše možnosti, katerih oblika je bolj primerna anatomsko. Torej najdejo najprimernejši model za vas.

In vendar, v nasprotju z želeno (ki masko pod zdravim razumom), sedlo ne sme biti preveč mehko. Če padeš v to kot pero, potem prej kot kasneje začnete brisati svoja mehka tkiva. Izberite zmerno prožni sedež, tako da se telo zanesljivo nasloni z išijskimi - "sessile" - kosti in teža padajo na te točke podpore. Obstajajo sedeži in z majhnim ergonomskim zarezo v središču za zmanjšanje pritiska na peto točko. Poskusite, nenadoma boste pri tem zadovoljni.

Pravilno pristajanje
Ko hodite po mestnem kolesu, lahko sedite s skoraj navpičnim trupom, ko je krmilo dvignjeno nad sedlo. Toda bolj intenzivna vaša dirka, hitreje in naprej želite hiteti, bolj kot bi se morali nagniti, spustite volan pod sedežem. Telo voznika, ki leti po progi, je skoraj vodoravno.

Če veliki športni cilji ne tvorijo pred vami, vendar želite ohraniti (in izboljšati) vaše zdravje, je še bolj pomembno, da izberete pravilno višino pristanka. Višje, ko se vzpenjate, seveda na prvi strah, toda na koncu je bolj uporabno. Nižje - slabše kolena, in vse ostalo ni tako priročno. Na primer, če nimate vse, kar je v redu z vašim hrbtom, potem lahko občutite, kako se z pedaliranjem nizkega pristanišča pas napolni in razteza. Če še nimate takšnih težav, se od tega pojavijo. Plus, ko so kolena v spodnjem položaju precej ukrivljena, v zgornjem - skoraj dotikajoč se prsnega koša, je veliko težje, da noge pritisnejo pedale, ko plezate po hribu in oster pospešek.

Kako se je vse to mogoče izogniti? Dvignite sedlo na takšno višino, da skoraj nanesete nogo do konca, ko je stopala vstala. Da, da, razumemo, strašno: ne moreš takoj stopiti na tla z obema nogama in upočasniti, če nenadoma nekdo skoči na cesto ali pa se moraš nenadoma ustaviti. Zato postopajte postopoma. Začnite s poljubno udobno višino sedeža, ko lahko preprosto sedite na kolesu in z lahkoto skočite. Nato dodajte malo, vsaj nekaj milimetrov na teden - in to boste tiho, a zagotovo obvladali. Nato bo postalo tako priročno in enostavno, da se ne boste želeli vrniti na prejšnji - izjemno nizko pristajanje. Bolje je, da vzamete veliko časa, ko si na začetku potovanja vzamete višino in z veseljem vozite let, kot v bližnji prihodnosti, da preobremenite pasove in kolenaste sklepe, da boste sovražili nedolžno kolo in ga vrgli na balkon ali mezzanin.

Kaj je kadenca in zakaj bi morali vedeti o tem
Prvič, ali slišiš? Ta čudovita nerusijska beseda pomeni število vrtljajev pedala na minuto. Ko se sprostite v parku, pedala pa v eni sekundi zavrti, je kadenca 60 obr./min. To je dobra pogostost ogrevanja. Postopoma se pogosteje začnete in vrtite noge - večina ljudi je prijetnih na ravni 80-100. Športniki gredo še naprej, dvakrat zvijejo pedale hitreje, vendar vam ni treba napenjati.

Če je vaše vozilo opremljeno s kolesnim računalnikom, ki meri to zelo kadenco, potem samo poglejte na vrednosti. Če takšne možnosti ni, poskusite narediti 1-1,5 zavojev s pedali na sekundo, ki vsaj presegajo to frekvenco.

O prehodih
Recimo, da imate kolo z eno zvezdo med pedali in eno na zadnjem kolesu. Potem boste vedno razsekali v eni prestavi, pogosteje ali manj pedalirali, odvisno od vaše fizične oblike, razpoloženja in naklona ceste.

Ampak, če so zvezdice številne in krmilo ima prestavne gumbe, je vse veliko bolj zanimivo. Z dviganjem ali spuščanjem zobnika spremenite razdaljo kolesa, ki se vrtijo s konstantno kadenco.

Večja je zvezdica spredaj in manjše na zadnjem kolesu, večja je prestavo, hitreje in hitreje. Šele zdaj je težje pedalirati. Če preklopite na zvezdico, manjšo spredaj in več - od zadaj, bo pedaliranje postalo neznosno enostavno, hitrost gibanja pa bo želva.

Te spremembe orodja so potrebne samo, da lahko sami izberete pravo kadenco na katerem koli odseku ceste z različnimi pobočji. Zakaj si mrzel? Ko ste preveč pogosto in enostavno pedali, se brez skrbi in užitka prepustite, če ste neznosno počasi in z velikim naporom - preobremenjeni so kolenski sklepi, ki bodo, kljub temu prepričani, nekako boleče zasukali in se spominjali samih.

Osredotočite se na dobro počutje: mišice nog so utrujene - vklopite gonilo nižje, začnete se zadušiti - višje, da naredite manj vrtljajev. In opazujte pobočje poti. Pojdi navzgor - olajšajte tovor, se spustite in pospešite - dvigujte, da zaščitite svoje zdravje. In kadenca.

V katerem načinu vožnje
Če govorite na splošno, lahko vozite zelo dolgo ali zelo hitro. Dolgo in hitro ne bo delovalo: mlečna kislina bo ubila mišice in se boste morali zrušiti s kolesa in ležati na travi, dokler ta pekoč občutek ne preide.

Vse je kot tek. Če želite, izvedite aerobno trening z nizko intenzivnostjo (maraton tipa, za dolge razdalje v najkrajšem času), želite - visoko intenzivno anaerobno (kot so sprinti - nekaj sto metrov, vendar najkrajši čas). Prvi so koristni za srce in pljuča, slednji bolj obremenijo mišice.

Intervalno usposabljanje je kombinacija prvih dveh vrst: lokacija (ali določen čas) z visoko kadenco in dovolj velika obremenitev se nadomesti z bolj sproščenim segmentom, ko znižate hitrost in intenzivnost pedala, ki prehajajo na nižji in enostaven prenos. Zato se večkrat zamenjajo. Intervalno usposabljanje je bolj zabavno in vsestransko, če potrebujete moč, vzdržljivost, dobro razvite pljuča, zdravo srce in določeno harmonijo. Toda hkrati - najtežje, močno dvignite pulz in ga hranite na višji ravni dlje.

Če želite vsak dan voziti in ne prenehati ljubiti te dejavnosti, lahko nadomestite shemo z dnevi v tednu. Na primer, ponedeljek je sprints (kratka, vendar napeta raztegovanja), torek je enostaven aerobni sprehod (potovanje po soseski), v sredah so razmiki (izmenično majhno število pospeškov in enostavnih odsekov), četrtek - spet preprost sprehod, petek - na splošno razumete. Splošno pravilo: potrebno je izvesti preprosto treniranje med dvema napetostoma in na splošno vedno narediti več enostavnejših potovanj v tednu in nato prekuriti. In ne pozabite, da je vsakodnevno pol ure vožnje koles veliko bolj uporabno za številko kot enourni brezobzirni prihod na dan.